Никогда не ездите в жару на авто с АКПП. Почему это сокращает трансмиссии «жизнь»?

Классическая автоматическая коробка передач – это не только комфорт эксплуатации, но и надежность. Простые «автоматы» гораздо лучше «роботов» и вариаторов. Они даже не уступают в плане износостойкости МКПП. Однако у такой трансмиссии всё же есть свои нюансы в обслуживании и «больные места», которые чаще всего проявляются именно в жару.

Многие водители с нетерпением ждут наступления тепла, ведь закончатся все «зимние» проблемы с автомобилем. Однако лето готовит для машин свои испытания и одно из них – это жара. Когда на улице от +30 градусов Цельсия и выше перегревается силовой агрегат, появляются проблемы с системой охлаждения и тормозами. Это и так почти все знают. В свою очередь, мало кто в курсе, что от таких погодных условий страдает автоматическая коробка передач.

От высокой температуры воздуха сильно нагревается трансмиссионное масло и, как следствие, теряет свои главные свойства. Оно должным образом не смазывает детали коробки передач и не может её нормально охлаждать. В итоге «автомат» начинает сильно греться, особенно если машина работает на износ (пробки, буксировка, бездорожье и т.д). Конечно, когда электроника поймет, что есть какая то проблема с АКПП – на приборной панели появится соответствующая «лампочка».

Но не всё так просто, ведь есть вероятность, что перегрев АКПП вызван вовсе не жарой. Возможно есть какие либо-проблемы с системой охлаждения или с важными деталями самой трансмиссии. В этом случае при появлении сигнала на «приборке» эксплуатировать автомобиль нельзя, иначе можно создать еще больше проблем. Поэтому, когда загорается «лампочка» проблем с «автоматом», лучше, как можно, быстрее найти место для парковки и дать машине остыть. Если после этого значок исчез, то дело действительно было в жаре, а если нет – пора вызывать эвакуатор и ехать в сервисный центр.

Опубликовано: 21.07.2022 | Автор: Ярослав Т