Существуют некоторые автомобили, которые на вторичном рынке уходят «на ура». Вместе с тем есть вероятность нарваться на непродаваемые авто. Именно о марках и моделях таких «стоящих» машин и пойдет речь.
Французский автопром
Первое, что приходит на ум, – это «бюджетники» Логан и Дастер от Рено. Однако они как раз и относятся к категории «горячих пирожков». Сложно с продажами у Ситроенов и Пежо. Причиной этому — «подмоченная» репутация на территории России. Машины французского производства довольно капризны. Проблемы возникают с электроникой, доставкой запчастей и их ценой, редкими дилерскими центрами. Неофициалы часто отказываются от клиентов с «французами». В целом, авто этих марок — довольно хлопотное развлечение.
Сложно обстоят дела и с техническими решениями. Экстерьер вызывает множество вопросов и расценивается в категории «на любителя». Завершает историю неудачных моментов не самый лучший и надежный мотор ER6, совмещенный с AL4 на 4 ступени. Конечно, есть в линейке более удачные двигатели, но, когда репутация испорчена, это вряд ли кого-то интересует. Таким образом, чтобы продать авто, нужно либо сильно снизить цену, либо ждать достаточно долго. Малоуспешными считаются модели 308, 207, 208, 2008, 3008, 508 от Пежо и Ситроен С4, С4 Пикассо, С3, С3 Пикассо, С3 Aircross, DS3, DS4, DS5.
Китайский автопром
Ни для кого не секрет, что в большинстве китайских автомобилей можно узнать черты европейских или японских. Но визуальная схожесть не обеспечит такого же качества. Особенность китайского производства – удешевление всех имеющихся частей и систем, что существенно портит эксплуатационные характеристики. В целом, автомобили некачественные и ненадежные: никогда не знаешь, что сломается в следующий момент. Слабым местом можно назвать низкопробный материал для изготовления кузова: дно гниет после пары лет, запчасти ломаются часто и, к тому же, долго идут до покупателя. В связи с этим можно отметить резкое снижение цены до 15% в год. В защиту можно сказать, что китайцы осознают проблему плохого качества и сильно сбрасывают цену, поэтому даже покупка у официальных дилеров — не слишком затратное мероприятие. В связи с этим, продать «китайца» на вторичном рынке крайне сложно.
Итальянский автопром
Еще совсем недавно АвтоВАЗовцы копировали отечественную «Копейку» с итальянского Фиат-124. Сейчас же времена изменились, и мало адаптированные автомобили стали неинтересны. К тому же, сами итальянские производители не заинтересованы в продажах, поэтому ближайший дилерский центр может оказаться в сотнях километров. Стоит отметить, что в модельных рядах встречаются и адекватные модели, например, Сеат. Его спасает начинка из запчастей Фольксвагена. Проигрывают в спросе и цене Fiat Albea, Bravo, Punto, Panda, 500, Alfa Romeo Mito, 156, 159, Brera.
