В автосервисах не всегда берутся за ремонт подержанных машин, отказы часто мотивируют нерентабельностью устранения некоторых поломок. В этом случае мастера предлагают полностью заменить поврежденный узел, либо повышают стоимость услуг, объясняя это большими затратами времени. Эксперты перечислили основные нелюбимые мастерами поломки машин.
Так, часто сотрудники СТО не берутся за смазочные работы. Стоимость их невысока, при этом они считаются грязными и невыгодными с точки зрения оплаты труда. Ремонт светодиодной оптики также относится к нежелательным, вместо этого предлагают приобрести новые фары. Стоимость их для BMW или Mercedes-Benz может достигать 200 тысяч рублей, тогда как перепайка неисправных компонентов часто обходится в 5-7 тысяч рублей. При этом найти специалистов можно в неофициальных сервисных центрах. (фото: Volkswagen, Mazda)
Замена привода ГРМ на автомобилях премиум-класса, выпущенных несколько лет назад, потребует демонтажа большого количества узлов и агрегатов. Поэтому за нее тоже редко берутся. Сложности возникают и при выявлении неисправностей электросистемы машины. Зачастую диагностика требует большого количества времени и усилий. Кроме того, специалисты редко берутся за ремонт нераспространенных моделей машин, в которых установлены роторные силовые установки, так как они довольно сложны и специфичны, а стоимость работ невысока. Это относится к таким автомобилям, как Volkswagen Phaeton или Mazda RX-8.
