Автоматические коробки передач на стандартном гидромеханическом механизме все чаще стали заменять вариаторами CVT. У таких типов трансмиссий есть множество плюсов, однако, как выяснили эксперты, количество минусов их перекрывает. Если среди преимуществ особенно выделяются два — экономия топлива и плавный ход автомобиля, — то недостатков выделено целых семь.
Так, плохая динамика — первый из них. Дело в том, что так устроена электроника этих агрегатов — она затормаживает ускорение, чтобы избежать перегрузки. CVT именно по этой причине никогда не устанавливаются на спортивные машины и внедорожники с моторами высокой мощности.
Водителям автомобилей с вариаторами придется научиться ездить без резких ускорений. Кроме того, если буксовать в грязи, трансмиссия быстро перегреется. Необходимо довольно часто менять масло в коробке — каждые 40 тысяч километров пробега. Иначе велик риск выхода из строя таких деталей, как конусы, цепь и ремень. Эксперты отметили также и дорогостоящий ремонт подобной трансмиссии. Речь идет как о деталях — часто их сложно найти, — так и о специалистах, с которыми та же проблема. В случае необходимости устранения неисправностей гидромеханической АКПП все гораздо проще.
Нельзя не отметить и необходимость соблюдения осторожности при буксировке других транспортных средств или прицепа. Здесь велик риск навредить трансмиссии. И, конечно, продать машину с такой коробкой передач гораздо сложнее.
