Румынская Dacia давно намекала, что хочет закрепиться в сегменте C и предложить нечто более крупное и статусное, чем успешный Duster. Судя по итогам продаж, ставка сыграла: Bigster во второй половине 2025 года разошелся тиражом 67 573 экземпляра на всех рынках, где он представлен. При этом производитель отдельно отмечает, что около 60% покупателей выбрали гибридные исполнения.
Наибольший интерес, по сути, сосредоточен вокруг полноприводного гибрида, где задняя ось подключается за счет электромотора. Заявляется и внушительная дальность хода без дозаправки, почти 1500 км, что дополнительно подогревает спрос. Успех семейного SUV, как ожидается, должен отразиться и на будущих новинках бренда, включая кроссовер Dacia Neo, который планируют вывести до конца года.
Однако Bigster берут не только за набор версий, экономичность и более привлекательный дизайн. Один из главных козырей модели — цена, а также практичность на плохих дорогах: клиренс составляет не менее 220 мм. Для большинства этого достаточно, чтобы уверенно съезжать с асфальта, но есть и те, кому хочется еще выше.
Именно для таких клиентов немецкая H&R, известная по работе с подвесками и сотрудничеству с Porsche, подготовила комплект пружин для увеличения дорожного просвета. На Bigster они поднимают кузов примерно на 30 мм спереди и на 15 мм сзади. Стоит комплект 426 евро, но установку придется организовывать отдельно.
Похожее решение доступно и для самого «зеленого» Duster в истории. Здесь прибавка составляет около 25 мм на передней оси и 15 мм на задней. Поставщик подчеркивает, что штатные амортизаторы менять не требуется, управляемость и грузоподъемность не страдают, а комфорт в дороге, включая дальние поездки, сохраняется. Цена такая же — 426 евро, а для Duster дополнительно предлагаются алюминиевые колесные проставки высокой прочности (фото: motor.es).
