Современные транспортные средства имеют в своем оснащении катализатор, который используется в целях снижения уровня выброса вредных веществ в атмосферу. Кроме того, его наличие позволяет автомобилю соответствовать конкретному стандарту. Как и большинство других расходников, его рекомендуется периодически менять, хотя иногда водители предпочитают его удалять. О том, почему это делать не стоит, рассказал автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Так, эксперт акцентирует внимание на том, что сажевый фильтр при пробеге в 150 – 200 тысяч км требуется заменить на новый. При этом многие сервисы предлагают его удалить абсолютно бесплатно, что во многом и подталкивает водителей к такому решению. При этом делать этого не стоит. В частности, сам по себе элемент является дорогим, так как имеет в своем составе редкоземельные металлы, стоимость которых достаточно высока.
Кроме того, отсутствие катализатора усложнит процесс прохождения техосмотра. Проще говоря, получить диагностическую карту будет невозможно. Безусловно, некоторые сервисы готовы ее выдать, но их сейчас очень мало. С другой стороны, сажевый фильтр является достаточно важным элементом в конструкции автомобиля.
Так, он отвечает за правильное формирование топливной смеси, так как установлен рядом с кислородным датчиком. Проще говоря, просто его удалить нельзя. Придется отключать лямбда-зонд, а затем перепрошивать блок управления мотором, но бесплатно это делать вряд ли кто возьмется. В итоге данная услуга может обойтись в ту же сумму, что и новый катализатор.
