В блоке цилиндров располагается распределительный вал, который посредством лепестков регулирует работу клапанов. Данная деталь присутствует во всех двигателях. Работу распредвала контролирует бортовая электроника с помощью специального датчика. Благодаря ему встроенное оборудование самостоятельно регулирует функционирование топливных форсунок и уровень искры зажигания. В связи с этим в случае поломки датчика распредвала ухудшается работа сразу нескольких механизмов автомобиля, а в ряде случаев отключается мотор.
Сразу определить, что именно данная деталь вышла из строя, достаточно сложно. Для этого потребуется комплексная диагностика автомобиля. Отчасти это обусловлено тем, что в современных автомобилях используются два датчика распредвала. Магнитный самостоятельно генерирует переменный ток, посредством которого передает сигналы на бортовое оборудование. А датчик, основанный на эффекте Холла, обязательно подключается ко внешнему источнику питания.
Еще одна сложность в выявлении неисправности заключается в том, что ряд производителей использует сразу несколько таких деталей. А в некоторых автомобилях присутствуют два типа датчиков. Но есть три основных признака, которые указывают на выход из строя этого компонента.
На неисправность датчиков, которые в основном возникают из-за естественного износа, указывают постоянные перебои в работе двигателя. Причем на характер проблемы, связанной с мотором, влияет тип поломки указанной детали. Чаще всего двигатели работают с перебоями из-за нарушения целостности внутренней цепи датчика.
У других автомобилей на неисправность данной детали указывает блокировка КПП на одной из передач. Исправить эту неполадку можно, выключив, а затем запустив мотор. Но данная проблема может возникнуть позднее.
Описанные выше признаки не всегда указывают именно на неисправность датчика распредвала. Аналогичные явления возникают в случаях недостаточного либо чрезмерного натяжения ремня ГРМ.
