Cenyavto: главный недостаток ВАЗ-2104, из-за которого он постоянно ломался
В советской автомобильной истории выделяется одно имя, олицетворяющее надежность и практичность – универсал ВАЗ-2104 1984-2012 гг. Этот культовый автомобиль не только символизирует эпоху, но и служит свидетельством советского инженерного мастерства. Однако есть у него один минус, о котором подробно рассказали эксперты «cenyavto.com»
ВАЗ-2104, представленный в конце 20 века, стал «рабочей лошадкой» для масс. Созданный АвтоВАЗом, этот универсал быстро стал нарицательным на просторах Советского Союза. Его конструкция, отличающаяся простой, но прочной конструкцией, воплотила в себе суть советских инженерных принципов – практичность, долговечность и доступность.
Одной из выдающихся особенностей ВАЗ-2104 была его впечатляющая универсальность. Для заядлых рыболовов этот универсал был ни чем иным, как «сокровищем на колесах». В его просторном салоне можно легко разместить все необходимое для рыбалки — от удочек до коробок для снастей и даже только что пойманную добычу на обратном пути домой. ВАЗ-2104 был не просто автомобилем — это был надежный компаньон для любителей активного отдыха.
Хотя ВАЗ-2104 заслужил репутацию надежного и многофункционального автомобиля, он не лишен своих причуд. Ахиллесова пята данной советской жемчужины — это передняя подвеска, характеризующаяся двойными поперечными рычагами.
Передняя подвеска ВАЗ-2104 предполагает четыре шарикоподшипника, восемь сайлентблоков, а также втулки стабилизатора. Хотя эти компоненты изначально способствуют плавности хода, реальность такова, что со временем они оказываются менее устойчивыми, чем можно было бы надеяться. К моменту, когда одометр достигает отметки в 50 тысяч километров, эти составные детали зачастую поддаются износу, что приводит к тревожным стукам и необоснованным люфтам в подвеске (фото: ВАЗ).
