Nissan X-Trail первого поколения давно завоевал популярность среди российских автолюбителей, однако назвать его беспроблемным нельзя. Одной из главных бед этого кроссовера считается коррозия: чаще всего ржавчина поражает пороги, колесные арки и низ дверей. Особенно страдают экземпляры, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке. Впрочем, кузовные вопросы — не единственное, что может огорчить владельца.
Бензиновые моторы объемом на 2,0 и 2,5 литра склонны к перегреву, что нередко приводит к повреждению прокладок ГБЦ. Помимо этого, владельцы часто сталкиваются с преждевременным износом втулок и стоек стабилизатора, а также амортизаторов — эти детали требуют замены раньше, чем хотелось бы. Что касается трансмиссии, то механическая коробка передач обычно служит до 250 тысяч километров, как и бензиновые двигатели. Автоматическая коробка при регулярной замене масла способна пройти до 200 тысяч, но и тут не обходится без нюансов: нередко выходят из строя датчики давления масла или реле, отвечающее за питание электромагнита, снимающего блокировку селектора. На старых машинах могут появиться проблемы с планетарным редуктором и шлицами (фото: Nissan).
Еще один минус — аппетит к топливу. В городском цикле двухлитровый X-Trail с автоматом «съедает» около 15 литров на сотню, а версия с 2,5-литровым мотором — и вовсе доходит до 17 литров. Так что, несмотря на надежность и популярность, будущим владельцам стоит быть готовыми к ряду типичных «болячек» и не самым скромным расходам.
