Японский концерн Ниссан ушел с российского рынка около трех лет назад, но на «вторичке» до сих пор можно приобрести Nissan Pathfinder четвертой генерации. Пользуется он неплохим спросом, имея в своем арсенале хорошо укомплектованный салон и надежную техническую часть. Тем не менее, не обошлось без недостатков. Более подробно об автомобиле рассказал эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов.
На российском рынке кроссовер доступен преимущественно с бензиновым шестицилиндровым силовым агрегатом V6, который отличается высоким уровнем надежности. К слову, он также может похвастаться достойными показателями мощности. Он выдает до 249 лошадиных сил. Он идет в связке с вариаторной коробкой передач. Именно трансмиссия в этой сцепке является «слабым звеном». Дело в том, что коробка чувствительна к пробуксовкам и езде по бездорожью. Это ведет к ее перегреву и быстрому износу.
Ходовая часть кроссовера тоже оказалась не такой крепкой, как предполагалось ранее. По словам эксперта, стойки стабилизатора, опоры передних стоек и ступичные подшипники чаще всего выходят из строя при пробеге всего в сто тысяч километров. Тормозные диски также оказались в зоне риска. В частности, их реальный ресурс оказался в два раза меньше. Кузов Nissan Pathfinder подвергся качественной антикоррозийной обработке, но на практике это не помогает справиться с ржавчиной. Ее следы довольно часто появляются в зоне верхней кромки лобового стекла. Материалы в салоне тоже не отличаются прочностью (фото: Nissan).
