На сегодняшний день прохождение нулевого технического осмотра для автовладельцев является обычным делом. Причем при отказе от его прохождения многие производители грозятся снять машину с гарантии. Однако автослесарь с 15-летним стажем в интервью порталу naavtotrasse.ru сделал акцент на том, что не всегда нулевое ТО является полезной для автомобиля процедурой.
Стоит начать с того, что именно входит в нулевое техническое обслуживание. Так, при пробеге в три тысячи км проводится замена смазки в силовом агрегате и масляного фильтра. Допускается сделать это при пробеге в 3 500 км. По словам автопроизводителей, это благоприятно сказывается на дальнейшем функционировании двигателя, а также продляет срок его службы.
В реальности же все обстоит не совсем так. Дело в том, что перед установкой в автомобиль каждый мотор проходит обкатку на стенде. В это время его проверяют на наличие дефектов, а также проводят притирку основных деталей. После этого смазка полностью сливается, а новую заправляют в момент сборки машины. Из всего выше сказанного становится понятно, что нулевое ТО является по сути повторной обкаткой двигателя, но уже за деньги владельца.
Эксперт сообщает, что на протяжении первых 100 – 3000 км идет притирка основных деталей мотора. Есть вероятность, что в агрегате может появиться стружка, но особого вреда от нее не будет. С другой стороны, даже сейчас есть автомобили, оснащенные проблемными ДВС, где нулевое ТО является обязательным, так как позволяет выявить неисправности на ранней стадии.
