Одна неправильная заправка и двигателю «конец». Как АЗС «убивают» современные моторы и что с этим делать?

Моторы современных автомобилей требовательны к маслу. Залив некачественную смазку, есть риск «угробить» мотор. Однако важно помнить и о других жидкостях, а особенно о топливе. Больше всего это касается агрегатов с непосредственным впрыском.

В моторах с непосредственным впрыском топливо смешивается с кислородом прямо в цилиндрах. В свою очередь, в обычных «движках» в «котлы» идет уже готовая смесь, поэтому у непосредственного впрыска есть целый ряд преимуществ. Во-первых, стоит отметить, что топливо не так сильно расходуется. Благодаря правильному расположению инжекторов и подачи бензина под давлением осуществляется оптимизация процесса распыления.

Кроме того, такие моторы более экологичны. С каждым готом в России ужесточаются нормы выбросов и, возможно, в будущем в некоторых городах нашей необъятной родины вообще будут европейские стандарты. Возможно, даже в некоторых больших городах РФ вообще запретят машины с такими «движками». Поэтому модели с непосредственным впрыском будут в приоритете.

Но есть у данных моторов один большой минус – они очень требовательны к качеству топлива. Именно поэтому в 90-х и начале 2000-х гг все боялись покупать себе такие автомобили. Однако сейчас система непосредственного впрыска используется во всех дизельных моторах, а также в большинстве бензиновых. Поэтому требуется знать какое нужно топливо такому «движку».

В России сейчас есть сеть BP, которая, как раз, занимается реализацией топлива для таких двигателей. В ассортименте есть как дизель, так и бензин со специальной технологией ACTIVE. Главная проблема двигателей с НВ — это образование отложений на форсунках. Однако можно выбрать и любую другую проверенную заправку, где продается топливо с такой технологией. Ни в коем случае не стоит заезжать на малоизвестные АЗС. Бензин с таких заправок быстро угробит современный двигатель.

Опубликовано: 19.11.2021 | Автор: Ярослав Т