Многие автомобилисты до сих пор подстилают под аккумулятор кусок фанеры или картона, если оставляют его в гараже на длительное хранение. Считается, что бетонная поверхность будто бы «вытягивает» заряд. Автоэлектрик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что этот страх имеет реальные исторические корни, но сегодня уже не соответствует технической реальности.
Дело в том, что несколько десятилетий назад подобное явление действительно можно было наблюдать. Корпуса старых аккумуляторов делались из пористых и чувствительных к влаге материалов. Если батарею ставили прямо на бетон, особенно влажный, влага проникала внутрь, провоцируя токи утечки между банками. Это действительно ускоряло разряд и могло повредить аккумулятор. Но с тех пор конструкции существенно изменились.
Современные корпуса делают из прочного полипропилена или других непроницаемых пластиков, которые не пропускают влагу и не проводят ток. Тем не менее, существует множество других факторов, гораздо более опасных для сохранности заряда. Температура хранения оказывает критическое влияние: при повышении на 10 градусов скорость саморазряда может удвоиться. Особенно губительны высокие температуры в сочетании с плохой вентиляцией.
Не стоит также забывать о зимних рисках: если аккумулятор остается на морозе в разряженном состоянии, возможно появление трещин на корпусе после замерзания электролита. Все это куда важнее, чем контакт с полом. Таким образом, миф о бетонном полу как источнике разрядки можно смело отнести к прошлому. Он был актуален при других технологиях и других материалах. Сегодня аккумулятору не страшна поверхность, на которую его устанавливают.
