Юг и ряд восточных территорий сегодня во многом держат «Ладовскую» статистику на плаву. Больше всего машин этой марки зарегистрировано в Краснодарском крае: 577 тысяч. Далее идут Башкортостан с 506 тысячами, Самарская область с 464 тысячами, Татарстан с 450 тысячами и Ростовская область, где насчитали 437 тысяч. В Москве числится 429 тысяч автомобилей Lada, в Подмосковье почти столько же, 427 тысяч. В десятку также попали Дагестан, Свердловская и Челябинская области. Любопытно, что именно Южный, Дальневосточный и Северо-Кавказский округа прибавляли быстрее среднего по стране, и это напрямую поддерживает массовое присутствие бренда в ежедневном потоке.
Если смотреть на «начинку» парка, то там соседствуют откровенные ветераны и относительно свежие модели. Самая распространенная Lada в стране это 2107, ее 1,184 млн штук. Почти вплотную к ней подошла Granta (индекс 2190) с результатом 1,114 млн, а Niva Legend держится на отметке 1,029 млн. Дальше идут 2109 (932 тыс.), 2106 (839 тыс.) и Vesta (829 тыс.), а также 2114, 2110, 2191 и 2115. Для сервисов и рынка запчастей это означает простую картину: стабильно будут расходиться недорогие детали на «классику», но параллельно растет потребность в обслуживании более новых Грант и Вест.
На этом фоне общая численность легковушек в России к 1 января 2026 года достигла 47,45 млн. Российские марки занимают 14,9 млн, и основная часть этого объема приходится на Lada: 12,63 млн автомобилей. В пересчете это около 27% всего легкового парка страны и примерно 85% среди машин отечественных брендов, так что роль Lada как базовой опоры автопарка никуда не делась.
При этом во второй половине 2025 года парк в целом подрос на 3%, то есть на 1,33 млн машин относительно 30 июня. Иномарки прибавили те же 3%, а российские бренды увеличились на 2%. Получается, что крупнейшая марка остается лидером по числу зарегистрированных авто, но уже не задает темп общего прироста (фото: АвтоВАЗ).
