Электромотор, «дизель», двигатель Ванкеля: названы лучшие модели «АвтоВАЗа» с самыми нестандартными силовыми агрегатами

Компания «АвтоВАЗ» уже давно ставит под капоты своих моделей стандартные двигатели. В основном это атмосферные четырехцилиндровые двигатели разной производительностью и объемом. Однако отечественное предприятия когда-то любило экспериментировать. Поэтому был составлен рейтинг машин Lada с самыми нестандартными двигателями.

На первое место заслужено встает ВАЗ-2108 с роторным силовым агрегатом. Данный двигатель является большой редкостью, ведь его использовали крайне редко и далеко не все производители. Самый знаменитый автомобиль с таким мотором это японский спорткар середины «двухтысячных» — Mazda RX-8. Однако подобный «движок» ставился и под капот другой «восьмерки». Такой 2108 оснащался 1.3-литровоым «ротором» который выдавал 140 лошадиных сил. Такие показатели позволили отечественному хэтчбеку разгоняться с места до «сотни» всего за 8 секунд. Однако «АвтоВАЗ» был вынужден в дальнейшем отказаться от идеи массового производства таких моделей. Дело в том, что двигатель Ванкеля в российском хэтчбеке имел ресурс всего в 120 тысяч километров.

Вторая строчка за самым первым отечественным электрокаром — ВАЗ-2102Э. Производитель взял кузов стандартной «двойки» немного модернизировал его, убрав задние кресла и закрыв остекление этого места, чтобы создать электрический универсал. Модель приводилась в движение с помощью электрического силового агрегата с максимальной производительностью 35 лошадиных сил. Объем батарей неизвестен, но по архивным данным – машина проезжала на одном заряде 130 километров. Это просто настоящий прорыв для 70-х годов прошлого столетия. Однако данный автомобиль так и не смог пойти в серию из-за ряда обнаруженных проблем.

Замыкает сегодняшний ТОП более современный российский универсал – 21045 с дизельным двигателем. Интересно то, что данная машина добралась до конвейера и её производили целых пять лет начиная с 1999 года. В движение машина приводилась помощью полуторалитрового «дизеля» с максимальной производительностью до 50 лошадиных сил. В качестве трансмиссии производитель ставил «механику» на пять скоростей. Модель потребляла около 5.5 литров ДТ на сто километров пути.

Опубликовано: 03.04.2022 | Автор: Ярослав Тихнов | Запись перемещена в архив