Новый Isuzu D-MAX EV 2026 готовится к выходу на европейский рынок — в продаже он появится в начале 2026 года. У пикапа внушительная начинка: полный привод, два электромотора на 190 л.с. (передний на 58, задний на 132) и тонна полезной нагрузки. Тянуть он может до 3,5 тонны — по этим показателям почти не уступает дизельным версиям. Но вот с дальностью хода всё плохо: всего 265 км без подзарядки — и это, пожалуй, главный недостаток модели.
Машина будет идти с двойной кабиной на пять мест и батареей ёмкостью 66,9 кВт·ч. До сотни разгоняется за 10 секунд, а максималка — 130 км/ч. Внешне сильно от дизельного D-MAX не отличается, если не считать синюю отделку и, конечно, отсутствие выхлопа. Из-за тяжёлой батареи просвет чуть просел — с 235 до 210 мм, но при этом геометрическая проходимость осталась на уровне: можно штурмовать брод до 60 см.
При всех плюсах на бездорожье и в работе, главная беда — частая зарядка. Производитель честно признаёт: от одной зарядки машина далеко не уедет. От 20 до 80% — примерно за час, но только при наличии станции на 50 кВт. То есть для города или коротких маршрутов — нормально, но как полноценный рабочий пикап с дальнобоем по бездорожью — пока нет.
Isuzu рассчитывает, что D-MAX EV сможет заменить дизельные версии на строительных площадках и в коммерческой эксплуатации, но пока выглядит так, будто это больше шоукар с ограниченным сценарием. Цены пока держат в секрете. (фото: Isuzu)
