Воздушный фильтр — незначительная на первый взгляд деталь, которую обычно меняют при каждом техническом обслуживании. Однако, если посмотреть на корпус фильтра, например, от «Нивы» можно обнаружить надпись: «Замена каждые 30 000 км». Руководитель автосервиса в интервью порталу cenyavto.com рассказал, когда же действительно следует менять воздушный фильтр: по заводским рекомендациям или по собственному усмотрению.
Автовладельцы делятся на две категории: одни строго следуют рекомендациям завода, другие обслуживают машину по собственному опыту. У каждого подхода есть свои плюсы и минусы. Взять, к примеру, LADA Niva, внедорожник, который встречается на дорогах России очень часто. Владельцы этих автомобилей обслуживают их как угодно: в официальных дилерских центрах, на специализированных СТО, в гаражах или прямо около дома.
Регламент обслуживания «Нивы» не вызывает особых вопросов: ежегодная замена масла и фильтров, замена свечей каждые 30 000 км, замена тормозных колодок и дисков по мере износа. Этот автомобиль прост в ремонте, как и задумывали советские инженеры.
Однако, недавно возникла любопытная ситуация: на кожухе воздушного фильтра этой модели было указано, что его нужно менять каждые 30 000 км. Вопрос о частоте замены воздушного фильтра встал особенно остро. Ведь без чистого воздуха топливо не воспламенится, и двигатель начнёт работать с перебоями. Забитый воздушный фильтр приводит к тому, что двигатель «богатит» смесь, компенсируя недостаток кислорода лишним топливом. Это вызывает сбои в работе, трудности с запуском и увеличенный расход топлива. Эксперт рекомендует менять фильтр даже чаще, чем каждые 10 000 км, независимо от модели.
