Выбор лучшего моторного масла для лета является непростой задачей для многих автомобилистов. Залив неподходящий вариант смазки, водитель должен быть готовым к скорым поломкам силового агрегата. Так, владелец автомагазина в интервью порталу cenyavto.com дал советы по выбору подходящего моторного масла для ДВС с наступлением жарких месяцев.
Производители моторных масел и автомобильные компании в целом сходятся в одном: большинство современных смазок всесезонные, то есть нет необходимости в специальном «летнем смазочном средстве». Более того, практически все японские бренды рекомендуют использовать именно всесезонный лубрикант. Однако «АвтоВАЗ» представил несколько иную точку зрения. На примере модели Lada Vesta указано, что при экстремально высоких температурах (выше 45 градусов по Цельсию) может подойти использование масла более высокой вязкости, такого как 20W-50.
Лубриканты низкой вязкости (например, 0W-20), разработанные с учетом топливной эффективности и экологических преимуществ, обеспечивают превосходную смазку при более низких температурах, но при сильной жаре их степень разжижения повышается, что потенциально приводит к недостаточной защите. Смазки высокой вязкости (например, 20W-50) более густые и могут сохранять прочную защитную пленку при высоких температурах, предотвращая износ старых ДВС с большими зазорами в парах трения.
Хотя интуитивно может показаться, что более толстая масляная пленка всегда обеспечивает лучшую защиту, это не всегда так. Поршень двигателя получает значительное количество тепла от газов сгорания, которое необходимо эффективно рассеивать. Более толстая масляная пленка может препятствовать этой теплопередаче, что приводит к проблемам с перегревом. Металлы расширяются при нагревании. Чрезмерное тепло из-за плохого рассеивания может привести к слишком сильному расширению поршня, что станет причиной потенциального повреждения ДВС или потере мощности.
