Компоненты и узлы подвески любого автомобиля со временем изнашиваются, что способствует развитию продаж запасных частей. Однако опытные водители нашли умные способы продлить срок службы подвески, сохранив при этом затраты на минимуме.
Значительная часть затрат на ремонт подвески приходится на стоимость запчастей. Многие элементы подвески имеют шаровую опору, покрытую специальным резиновым чехлом. Эти шаровые шарниры могут быть относительно дорогими, особенно при работе с иномарками. Износ этих соединений обычно возникает по двум основным причинам. Во-первых, со временем посадочное место «пальца» шаровой опоры внутри ее корпуса имеет свойство разрушаться из-за переменных нагрузок. Во-вторых, выход из строя шаровой опоры или наконечника рычага зачастую происходит из-за повреждения резинового пальца.
Опытные автовладельцы давно поняли, что сохранение гибкости и целостности резиновой детали позволяет значительно продлить его срок службы и предотвратить образование трещин. Еще в советские времена для сохранения «молодости» резины начали применять силиконовое масло, в частности полиметилсилоксан. Хотя в прошлом получить банку этой жидкости было непросто, но сегодня она легко доступна на различных рынках и предлагается в различных классах от ПМС-0,65 до ПМС-10000. Любой вариант силикона восстановит эластичность резинового чехла.
Эта профилактическая мера эффективно продлевает срок службы компонентов подвески, снижая вероятность необходимости дорогостоящей замены. Но что делать, если шаровая опора уже повреждена? В таких случаях на помощь может прийти химия. Заявляемый способ, появившийся пару десятков лет назад, заключается в просверливании отверстия в корпусе поврежденной шаровой опоры и впрыскивании под давлением расплавленного полимера.
