Автомобиль ГАЗ «Трофим» 2004-2010 гг представлял собой попытку российского производителя ГАЗ объединить комфорт седана «Волга» с практичностью легкового грузовика. Построенный на базе популярной в те времена ГАЗ-3110, «Трофим» был разработан для того, чтобы использоваться в городских условиях в основном для коммерческих целей. Но аналитик портала cenyavto.com назвал главный минус этой модели.
ГАЗ «Трофим» во многом сохранил конструктивные особенности ГАЗ-3110, известного своей прочной и надежной основой. Автомобиль хвалили за простоту, благодаря которой его относительно легко было обслуживать и ремонтировать. Это распространялось и на механические компоненты, и на электронику (фото: ГАЗ).
Одной из выдающихся особенностей ГАЗ «Трофим» был высокий для своего времени уровень пассивной безопасности. Автомобиль имел прочную конструкцию кузова, которые обеспечивали значительную защиту людей в случае столкновения.
Интерьер ГАЗ «Трофим» спроектирован с учетом комфорта, а салон был просторным. Места хватало как для пассажиров, так и для груза. Система подвески автомобиля была настроена так, чтобы обеспечить плавность хода даже на неровных дорогах, характерных для многих регионов России.
Практичность ГАЗ «Трофим» была еще одной его сильной стороной. Автомобиль легко можно было использовать для перевозки грузов благодаря вместительному багажнику и способности выдерживать значительные нагрузки. Это сделало его фаворитом среди владельцев малого бизнеса и частных лиц.
Несмотря на многочисленные преимущества, ГАЗ «Трофим» имел существенный недостаток, который беспокоил его владельцев: быстрый и неравномерный износ шин. Эта проблема часто становилась очевидной уже после нескольких тысяч километров пути. Водители замечали неприятные шумы и вибрации, особенно на скорости около 90 километров в час.
