На российских дорогах внедорожник занимает выдающееся положение. Он символизирует уважение, способности и непоколебимую устойчивость. Несомненно, рама внедорожника является основой, которая выдерживает тяжесть жизненных ударов, защищая при этом кузов. Тем не менее, этот прочный щит таит в себе ахиллесову пяту — коррозию.
Практически сразу после покупки на поверхности рамы начинают проявляться мельчайшие пятна ржавчины, а внутри укореняются скрытые колонии этого хронического недуга. Со временем ситуация ухудшается, часто в геометрической прогрессии. Причина довольно проста: каркас требует регулярной мойки, хотя бы раз в сезон, в сочетании с постоянным нанесением защитных герметиков. Это могут быть спреи для днища или ингибиторы ржавчины, главное — регулярность.
Однако сколько владельцев внедорожников действительно выполняют эту процедуру обслуживания? К сожалению, точный ответ — «мало или нет». В лучшем случае третий или четвертый владелец, воодушевленный недавней покупкой, может выбрать комплексную обработку ходовой части, когда под автомобилем проводится мойка под высоким давлением. Однако эффективность таких усилий часто граничит с незначительностью. Правильная очистка днища и рамы — трудоемкое и довольно дорогостоящее мероприятие: подъем автомобиля на подъемник или яму, прокалывание полостей и очистка под высоким давлением. Однако если этого не делать машина очень быстро загниет. Кстати, это же касается практически всех пикапов.
