Раньше когда речь шла о перегреве, всегда становилось понятно, что говорят о старых Жигулях. Однако сейчас все изменилось и ассоциации с этой проблемой тоже. Современные машины также часто перегреваются ввиду их особенностей конструкции. Моторист профильного автосервиса рассказал в беседе с порталом naav.ru, что эта проблема в первую очередь коснулась новых китайских авто.
Несмотря на кажущееся высокое качество сборки современных машин, из-за подходов инженеров, которые основаны на снижение расхода топлива и минимизации вредных выбросов и затрат производства, риск перегрева повышается.
Современные моторы стали более компактными, однако мощность их стала выше из-за турбонаддува. В результате обычная рабочая температура сейчас достигает 115 градусов, если ранее она оставалась на отметке в 90 градусов. То есть, автомобили работают на уровнях, которые можно назвать критическими, и любой сбой в работе охлаждающей системы может привести к перегреву.
При этом температура под капотом растет не только из-за мотора, на ее уровень влияет множество элементов системы, включая радиатор кондиционера, катализатор, интеркулер, АКПП. Радиаторы в последнее время делают из более легкого, но мягкого алюминия, который просто повредить. Он также может забиться насекомыми всего за одно лето.
Еще один момент — уменьшение количества охлаждающей жидкости в системе. Если в обычной “девятке” его нужно 8 литров, то в Kia Rio заливают всего пять литров, несмотря на то, что мотор даже больше по объему. А это значит, что в иномарке охлаждающая система хуже справляется с отводом тепла. Таким образом современные моторы рискуют перегреться не меньше, чем старые, а последствия этого могут сильно ударить по кошельку (фото: Ford).
