Роботизированные коробки передач, особенно на автомобилях с однодисковыми сцеплениями, требуют внимательного отношения к режимам эксплуатации. В частности, при езде на низких скоростях. Понимание принципов устройства такой КПП помогает избежать ее преждевременного износа и выхода из строя. Автомеханик в интервью cenyavto.com рассказал, почему «робот» любит более динамичную езду.
Роботизированная коробка передач, по сути, представляет собой автоматизированную механическую трансмиссию. За переключение передач и управление сцеплением отвечают электроника и сервоприводы, а не водитель. Однако, в отличие от классического «автомата» с гидротрансформатором, «робот» управляет сцеплением и передачами, как это делает водитель на «механике».
При движении на малых скоростях, например, в пробке или на парковке, двигатель работает на оборотах чуть выше холостого хода. В таких условиях роботизированная КПП часто выбирает вторую передачу. Однако, чтобы обеспечить плавность хода, сцепление вынуждено пробуксовывать подобно тому, как водитель удерживает полуотжатую педаль на «механике». Это приводит к сильному нагреву сцепления и его быстрому износу.
Постоянная пробуксовка сцепления вызывает значительный перегрев, а трансмиссионное масло может не справляться с отводом тепла. Это негативно влияет не только на данный механизм, но и на мехатроник. Чтобы избежать таких проблем, нужно в пробках переходить на ручной режим (если он есть), а на трассе не ездить слишком медленно. Кроме того, не стоит забывать про регулярное обслуживание.
