Многие любители бездорожья согласятся с тем, что УАЗ “Хантер” является одним из самых способных внедорожников в своем ценовом сегменте. Еще одним преимуществом этого автомобиля является огромный потенциал для тюнинга, позволяющий сделать его более эффективным на бездорожье или же доработать под комфортное использование на трассе/ в городе. Впрочем, лучшая среда обитания для “Хантера” — это бездорожье.
Имея это ввиду российский автоумелец-самоучка решил создать максимально эффективный вездеход на базе UAZ Hunter. Автор проекта выбрал для себя не самое простое решение с установкой грязевых шин, увеличением клиренса и заменой стандартного мотора на более производительный. Он решил сделать настоящего 6-колесного монстра. Причем дополнительная ось должна быть рабочей.
Итак, в качестве основы проекта выступил собственный УАЗ “Хантер” 2017 года выпуска. Очевидно, что для установки дополнительной оси необходимо было удлинять машину. Для этого была практически полностью спилена задняя часть “Хантера”, а затем нарощена рама. Далее стояла задача выбрать дополнительную ось. В этом случае решено было использовать мост от автомобиля повышенной проходимости Volvo GX Laplander. Она выступила как переходное звено между родными мостами.
После этого встал вопрос о том, как использовать дополнительное пространство сзади. Варианта два: монтировать крышу и дополнительно устанавливать в салоне посадочные места или же делать грузовую площадку и превращать 6-колесный Hunter в пикап. Так как машину намеревались использовать в основном для покатушек по бездорожью, пяти мест в салоне вполне хватало, а вот дополнительные атрибуты, необходимые на бездорожье не помешали бы.
Поэтому было решено сделать из Hunter пикап. В грузовой площадке дополнительно разместили рейлинги-держатели, в передней части установили шноркель, кроме того, спереди появился “кенгурятник” и пара лебедок с обеих сторон. С помощью специального внедорожного комплекта подвески удалось увеличить клиренс внедорожника, а также установить огромные грязевые шины.
Впрочем, это еще не все, ведь возросшую массу машины необходимо было как-то передвигать, с чем стоковый мотор мог не справиться. В этой связи было принято решение установить под капот 8-цилиндровый японский мотор от Toyota 2UZ-FE. Он генерирует 235 л.с. и 422 Н*м крутящего момента. Этот двигатель без особого труда способен приводить в движение сразу три оси и увеличенную массу внедорожника. (фото: www.drive2.ru)
