Каждый автолюбитель если и не сталкивался лично, то наверняка слышал о такой хитрости: чтобы продать подержанный автомобиль подороже, владельцы скручивают его пробег. А уже потом выгоняют машину на рынок или дают объявления на сайты, описывая свой товар во всей его «обновленной» красе. Так в какой категории вероятность корректировки одометра больше, и как велики эти «поправки»?
Здесь можно рассуждать логически: чем ниже ценовая категория автомобиля, тем дешевле он будет на вторичном рынке. Чтобы его продать подороже – нужно «освежить ласточку». И начинается скручивание пробега. Ведь логика подсказывает, что чем меньше прошел автомобиль, тем целее его агрегаты (оговоримся, при нормальной эксплуатации).
И как ни странно, даже год выпуска модели в этом процессе купли\продажи не основной аргумент. Более свежий экземпляр показал огромный пробег, а рядом стоящий повзрослее него пробежал за свои годы меньше. Кто из них лучше? В большинстве случаев покупатель склоняется к варианту с меньшими показаниями одометра.
Не трудно догадаться, что рекордсмены по подмене показаний – автомобили низшей ценовой категории до 500 тысяч рублей. При продаже машины, допустим, за 200 тысяч каждые 10 000 рублей вовсе не лишние. В процентном соотношении к цене – потеря или прибавка 10 — 30 тысяч существенно увеличивает толщину стопки купюр. По статистике, на 7 из 10 продаваемых авто одометры скручены. Средние цифры занижения пробега весьма внушительны – 180 тысяч км.
В ценовом диапазоне 500 – 800 тысяч рублей 63% одометров врут. Каждый второй автомобиль в категории 800 тысяч – 1,6 миллиона рублей со скорректированными цифрами пробега. В ценовом диапазоне 1,6 – 3 миллиона рублей 4 машины из 10 продают с некорректными показаниями одометра. В премиум-классе с ценами от 3 миллионов врут 3 из 10 продавцов.
