В условиях российских дорог автомобильное стекло выступает в качестве расходного материала. В частности, на лобовых часто остаются шрамы от мелких камней. Однако возникла своеобразная тенденция — неожиданное разбитие задних стекол в хэтчах и универсалах.
Первоначально можно было бы отнести проблему к ослабленному с возрастом металлу подержанных автомобилей. Логика подсказывает, что такие проблемы, как нарушение геометрии из-за старения, любительского ремонта и последствий многочисленных аварий, могут привести к таким разрывам окон. Однако если бы это было так, то это должно было бы затронуть не только задние стекла, но и передние.
Непосредственным столкновением с этим тревожным явлением стал Renault Grand Scenic, только что импортированный из Европы. Заднее стекло разбилось во время движения, когда поблизости не было других автомобилей. Стекло выглядело девственно чистым, без трещин, сколов и следов ремонта. Единственным отклонением от первоначального состояния была тонировка.
Отличительной особенностью стекла крышки багажника является его конструкция обогрева. Нити проходят параллельно земле, что облегчает быстрое удаление льда. Возможно именно из-за поломки этого элемента обогрева стекло и лопается, но есть и другой вариант.
Клей для стекла, несмотря на свою прочность, с годами может привести к образованию гнили, особенно в автомобильной среде России, где средний возраст автомобилей составляет почти 15 лет. Накопленная в этих полостях вода, замерзая, оказывает на стекло значительную нагрузку, что в конечном итоге приводит к его к тому, что триплекс лопается.
