На бывшем заводе Volvo в Калуге начнется сборка российских и китайских грузовиков
Первенцем возрожденного автозавода в Калуге после ухода шведской компании Volvo станут грузовики российской марки «Урал» нового поколения Урал Next. Пока это опытная сборка небольшой партии из 50 машин – она нужна для отчета перед Минпромторгом о запуске производства. В дальнейшем, на протяжении 2024-2026 годов на предприятии, переименованном в АМО, планируется выпускать до 2 тысяч грузовиков в год, а с 2027-го – уже по 10 тысяч ежегодно.
В этой долгосрочной перспективе российским автомобилям на конвейере составят компанию китайские грузовики. В качестве приоритетного партнера называется крупный автоконцерн Dongfeng, и на представленных прессе слайдах угадываются именно модели этого бренда – как магистральные тягачи, так и развозные среднетоннажные грузовики.
Более того, с 2025 года на заводе должно начаться собственное производство бескапотных кабин для грузовиков, причем весьма большими партиями – до 15 тысяч в год при трехсменном режиме работы. Вероятно, помимо АМО, эти кабины будут поставляться и на предприятие Урала в Миассе. Производство кабин также организуется совместно с китайскими партнерами. Кроме того, известно, что с 1 ноября бывших сотрудников Volvo переводят на работу в АМО – с перезаключением трудовых договоров и повышением зарплаты на 15,6%.
