Многие автолюбители знают, что в машинах используется 12-вольтовая электрическая система. При этом технически возможны и другие варианты, однако существует ряд нюансов, которые не позволяют заняться ее переделкой. Владелец автосервиса в беседе с порталом naav.ru рассказал, почему так происходит.
Так, выбор был основан на тщательных инженерных расчетах. Причем в первой половине 20-го века использовались аккумуляторы на 6 Вольт, однако с ростом энергопотребителей был выбран вариант с повышенным напряжением до 12 Вольт. Технически можно установить и на 24 или 48 Вольт, однако в этом случае увеличивается риск получения поражения током при проведении ремонта, но даже это не основная причина.
Несмотря на то, что использование систем на большее напряжение кажется разумным, есть множество минусов у этого решения. Так, в первую очередь придется полностью модернизировать систему. При высоком напряжении быстрее разрушаются контактные группы, кроме того, повышается риск возгорания из-за электрической дуги. Большая часть предохранителей и реле в машине были сделаны под 12-вольтовую электросистему и в случае повышения этого значения вероятен отказ электроники. По этим причинам в ближайшее время вероятнее всего перехода на повышенное напряжение не стоит ожидать, так как это потребует глобальных перестроек большого количества систем.
