На торгах Barrett-Jackson в Скоттсдейле всплыл крайне необычный лот: ранний прототип Ford GT, тот самый «мул», на котором инженеры обкатывали будущий суперкар второго поколения. В обычной жизни такие машины редко становятся достоянием публики, и без аукциона этот экземпляр, вероятнее всего, так и остался бы в закрытых коллекциях компании.
С одной стороны, это один из самых притягательных GT, которые можно увидеть. С другой — один из самых «обидных» для фаната. Причина проста: по закону ему запрещено выезжать на дороги. Фактически перед нами не автомобиль для поездок и даже не «гаражная королева», а инженерный артефакт, коллекционная скульптура с четким предупреждением о статусе.
Прототип собрали в конце 2015 года и использовали для настройки силовой части и калибровок на самых ранних этапах разработки. Кузов здесь из углеродного волокна и он не окрашен: внешняя красота никого не интересовала, важны были данные и результаты испытаний. Все в этой машине подчинено инженерии, а не эффектным фото.
Техника при этом вполне узнаваемая. Под панелями стоит 3,5-литровый V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. В конструкции заявлены карбоновая капсула пассажирского отсека, алюминиевые подрамники, подвеска на двойных рычагах, регулируемый клиренс, активная аэродинамика и крупные карбон-керамические тормоза.
Салон напоминает гоночный: карбоновый ковш, регулируемые педали, цифровая приборка и управление через руль в стиле Формулы-1. Отделка местами грубая, пассажирского сиденья нет, но внутри он выглядит аккуратнее, чем снаружи.
Интересно, что на этих же торгах заявлены и другие GT, включая автомобиль Тима Аллена, а также предсерийный прототип, позже переделанный в MkII spec мощностью 700 л.с. для трека. Они опрятнее, но именно роль таких машин в истории GT делает их особенно ценными.
Есть и еще один нюанс: Ford продает этот прототип без дополнительных ограничений, поэтому теоретически он может уйти дешевле, чем ухоженный серийный GT. Вырученные деньги направят на поддержку парка Ford Heritage. Однако покупатель получит только купчую и жесткий запрет на регистрацию, страховку и любые легальные выезды на дороги общего пользования. Для коллекционера, у которого уже есть «обычный» GT, такой кусок истории может стать идеальным дополнением (фото: carscoops.com).
