Чтобы восстановить головную оптику, многие водители просто меняют помутневший лак на новый. Такая процедура не требует от водителя каких-то особых навыков, осуществляется очень быстро, а самое главное эффективно и предусматривает минимальные финансовые затраты. Однако на деле не всё так просто, и эксперты рассказали почему.
Сейчас замена любой детали автомобиля на новую – дело весьма затратное. Поэтому даже те, у кого есть деньги, стараются отправить машину в сервис для ремонта. Но большинство водителя не могут позволить себе и этого, поэтому используют различные гаражные лайфхаки. В интернете есть масса нехитрых инструкций, которые позволят за небольшие деньги привести машину в порядок. В частности, есть немало лайфхаков по восстановлению фар головного света. Наиболее популярный из них – замена лака на новый.
Наслушавшись советов в интернете и не углубившись во все тонкости проведения данных работ, неопытные водители делают только хуже. После замены лака они обнаруживают, что корпуса фар покрываются микротрещинами. Дело в том, что данный метод восстановления оптики появился давно, когда корпуса светоприборов в авто преимущественно были стеклянными. Действительно, для стекла подойдет любой лак, а вот пластик, из которого сейчас и делают плафоны, «дружит» исключительно с аэрозолем. В Сети просто рассказывают о старом методе, и ввиду своей неосведомленности, не говорят о том, что нужно правильно подбирать сам лак.
Нужно использовать именно двухсоставный лак, компоненты которого лучше всего смешать самостоятельно. Только такое вещество даст гарантию, что на корпусах пластиковых фар не появится паутина из трещин. Также стоит отметить, что ни в коем случае нельзя для восстановления оптики использовать матовые лаки. У них плохая пропускаемость света, что, кроме всего прочего, сделает автомобиль еще и менее безопасным. Сами работы нужно проводить максимально бережно и аккуратно. Процедура кажется очень простой, но неопытные водители, даже используя подходящий состав, повреждают корпуса оптики.
