Достаточно часто на автомобильных форумах встречаются такие темы, как использование бензина с более высоким октановым числом. Причем, данная практика используются многими автомобилистами. Что касается пользы такого смешивания топлива, то здесь однозначного ответа нет. В частности, есть те, кто говорит о том, что это положительно повлияет на работу силового агрегата, а также те, кто утверждает обратное. Тем не менее, у данной практики есть как плюсы, так и минусы, о чем и рассказывается на портале Naavtotrasse.ru.
Сразу стоит сказать о том, что каждое транспортное средство выпускается с двигателем, который адаптирован под работу с бензином определенного типа. Конечно, имеются некоторые допуски по использованию другого варианта топлива, которые указываются в техническом описании авто. Помимо этого, данную информацию можно найти на лючке бензобака. Что касается использования горючего с меньшим октановым числом, то здесь особых проблем с двигателем не будет. В частности, агрегат сможет отработать указанный срок, но с учетом соответствующего обслуживания. Немного иная ситуация наблюдается с применением бензина с более высоким октановым числом.
Из положительного здесь стоит отметить, что на начальном этапе будет зафиксирован меньший расход топлива – примерно 1 литр на 100 км. Помимо этого, мотор будет очищен от нагара и возможных отложений, так как здесь сгорание горючего идет под более высокими температурами. Еще один приятный бонус, который часто отмечается автолюбителями – это прирост мощности. Конечно, речь идет о нескольких лошадиных силах, тем не менее, машина становится динамичнее. Хотя есть в этом минусы. В частности, увеличивается нагрузка на охлаждающую систему, а сам двигатель начинает работать с явными перебоями. Помимо этого, существенно вырастают расходы на топливо. Нельзя исключать того, что ресурс силового агрегата станет значительно меньше. Правда, это больше касается тех ситуаций, когда идет резкий переход, например, с АИ-92 на АИ-98.
