Порой бывает, что стандартные вездеходы не справляются со своими задачами, застревая в самом суровом бездорожье. В таких случаях создаются максимально подготовленные автомобили, которые готовы выполнять задачи в наиболее сложных условиях. Об одном таком грузовом вездеходе будет рассказано в этой статье.
Модель получила название Урал-Иртыш. Ее созданием занимались не умельцы в гараже, а профессиональная компания мастеров “Техно-Сервис”, базирующаяся в Омске. Модель основана на базе легендарного грузовика Урал-375 и отличается дополнительной управляемой колесной осью.
Для того, чтобы провести такую операцию, специалистам компании пришлось на 10 см переместить вперед передний мост Урала-375, за счет чего удалось увеличить колесную базу. В результате нагрузка на раму стала распределяться более равномерно, что является безусловным плюсом на бездорожье. Сразу под дверными порогами была установлена дополнительная управляемая ось.
Для улучшенной тяги решили отказаться от родного бензинового двигателя в пользу дизельного. Напомним, что в стоке в “Урале” установлен мотор с индексом ЗиЛ-375, новым же стал ЯМЗ-236, мощность которого составляет 180 л.с. 5-ступенчатую механическую трансмиссию установили от МАЗа. Ходовая часть осталась практически нетронутой.
При этом стоит отметить, что два передних моста могут отключаться принудительно, когда в них нет необходимости, что позволяет экономить топливо. Грузовик укомплектован парой топливных баков, позволяющих проезжать порядка 1800 километров без дозаправки. Специалисты компании подсчитали, что полных баков хватит практически на 20 часов хода в условиях бездорожья.
Кабина интегрирована в грузовой отсек, в котором могут разместиться до 10 человек. Из кабины в отсек можно свободно перемещаться, не выходя из машины. При этом, в жилом модуле можно раскладывать сиденья, что позволяет отдыхать 4 пассажирам. Кроме этого, там находится дровяная печь-буржуйка и автоматический отопитель. Так что замерзнуть в этом грузовике не получится.
Подводя итог, стоит отметить, что внедорожник Урал-Иртыш является одним из лучших грузовиков на бездорожье. Сколько стоит преобразование обычного Урала-357 в подобный вездеход не сообщается, но очевидно, что это не единичный экземпляр. (фото: carakoom.com)
