Существует три версии авто самоделок. Первые имеют ужасный внешний вид, но впечатляющие технические характеристики, другие — выглядят превосходно, но их характеристики оставляют желать лучшего и третьи в которых идеально абсолютно все. Именно о третьем типе самоделки будет рассказано в этой статье.
Суть проекта заключается в том, что обычный парень из Самары по имени Олег, решил восстановить ничем не примечательную ГАЗ-21 “Волга” и установить под капот мощный японский двигатель 2JZ-GTE от Toyota Aristo в паре с автоматической коробкой передач.
Двадцать первая “Волга” автору проекта досталась от отца, который просто обожает продукцию Горьковского автозавода. Сам автор признается, что успел покататься на “Волге” три года, после получения прав, но некоторые моменты в ней не устраивали, в частности технические характеристики. А вот советский классический дизайн, напротив, взял верх над умельцем, в связи с чем, вместо того чтобы покупать новую машину, он решил доработать по своему вкусу отечественную модель
Первым делом Олег покрасил “Волгу” чтобы освежить ее внешний вид. А далее накопив денег, на разборке во Владивостоке был куплен двигатель 2JZ-GTE vvt-i от Toyota Aristo специально для ГАЗа. Методом проб и ошибок силовой агрегат был установлен под капот ГАЗ-21. Этот 3.0-литровый бензиновый агрегат выдает 300 л.с. мощности.
После этого был изготовлен новый выхлоп с использованием компонентов от Mazda CX-7 и. Спустя несколько поездок “кончился” задний мост. Чтобы этого больше не повторялось, автор проекта избавился от родного моста, вырезал пол и внедрил заднюю независимую подвеску от Toyota Mark 2 вместе с полом. Передняя подвеска частично от ГАЗ-31105, рулевая рейка Mazda 3, амортизаторы фирмы KONI.
Про салон автор проекта тоже не забыл. Приобретя переднюю панель от Mazda 6, она была интегрирована в ГАЗ-21 “Волга”. Таким образом советский автомобиль обзавелся климат-контролем, круиз-контролем и мультирулем. А вот сиденья взяли от кроссовера Mazda CX-7. Кроме этого, были установлены новые колесные диски с резиной на низком профиле.
По итогу, получился весьма интересный проект. Его автор умудрился не просто восстановить старый автомобиль, а адаптировать его к новым временам и сделать максимально комфортным для ежедневного использования. При этом седан не только весьма комфортный для поездок, но и не уступает в динамике современным иномаркам. (фото: www.drive2.ru)
