Зачастую энтузиасты занимаются тюнингом легковых автомобилей, ну или разве что пикапов, упуская из виду модернизации тяжелых грузовиков. Однако есть и исключения, такие, как описано в этой статье. Автор проекта по имени Дмитрий, совместно со своим отцом выбрали весьма неочевидную модель для тюнинга — это тяжелый советский грузовик КрАЗ.
Напомним, что КрАЗ-256 является тяжелым грузовиком советского производства, выпускавшийся на Кременчугском автомобильном заводе. Он предназначен для эксплуатации на дорогах первой и второй категории из-за своей большой массы и наиболее подходит для работ в карьерах. При этом, его фактическая грузоподъемность заметно выше, чем то, что заявляет производитель.
Именно такой автомобиль попал в руки к автору проекта. Модель 1982 года была выкуплена в 1992 втором году у одного из развалившихся колхозов. Очевидно, что автомобиль, долго служивший государству, был не в лучшем состоянии, но даже несмотря на это, до его преобразования долго не доходили руки. Однако в один момент его решили привести в порядок.
Примечательно то, что, когда автомобиль доставляли к новому хозяину у него застучал двигатель. Это и было первое вложение в купленный автомобиль. Новые владельцы решили не вкладывать в капиталку мотора, а просто купить новый. В итоге под капот машины была установлена турбодизельная восьмерка на 240 л.с.
Следующим этапом было решено установить в машину спальник с высокой крышей, а чуть позднее внедрили кузов от КрАЗ-6510. Это было необходимо потому, что старый каркас кабины был деревянным из-за чего попросту прогнил. Впоследствии кабина была переделана на металлическую. Родным остался только моторный щит, хотя и он тоже подвергся доработкам.
В итоге машину перекрасили и приступили к модернизации салонного пространства. Это очень важный момента, так как его решили привести в лучшее состояние из-за того, что родной КрАЗовский салон отличается утилитарностью. По итогу, здесь появился полноценный набор датчиков, встроенных в приборную панель под дерево, что кажется чем-то вроде ретро-стиля. Вместе с этим кабину оклеили шумо-виброизоляцией.
По итогу, обычным умельцам удалось построить не только оригинальный проект, но и рабочую лошадку, которая пригодна для ежедневного эксплуатирования. (m.fishki.net)
