Советский ГАЗ-66 “Шишига” является поистине уникальным автомобилем. Его надежная конструкция, неприхотливые агрегаты и большой запас прочности стали чуть ли не эталонными среди всех компактных грузовиков своего времени. Именно поэтому энтузиасты стремятся восстанавливать такие модели, а зачастую улучшая их заводские возможности, чтобы эксплуатация “Шишиги” расширялась. Об одной из таких историй и пойдет речь в этой статье.
Все началось с того, что обычный российский мужик приобрел себе ГАЗ-66 за сущие копейки в не самом хорошем состоянии и ему сразу захотелось расширить возможности грузовика. Отметим, что была куплена модификация, созданная на базе армейской версии “Шишиги”. Первые улучшения пришлись на кабину автомобиля. Она была увеличена в высоту на 20 см, а внутри установили амортизационные кресла, ремни безопасности и разделительные подлокотники.
Далее пришла идея создания на базе “Шишиги” кемпера. Для этого пришлось внести изменения в раму грузовика, наварить на ней дополнительные кронштейны для крепления пассажирского отсека, а также вырезать дверь в кабине, чтобы можно было перемещаться в жилую часть.
Создавался жилой отсек из фанеры, пластика и сэндвич-панелей. Она получилась весьма практичной, так как в ней находится кухонный отсек, духовой шкаф, санузел с душевой кабиной, а также четыре спальных места. Внутри проведено водяное отопление, с двумя резервуарами общим объемом 280 литров, а также кондиционер. Большое количество ниш для хранения вещей еще больше повышает функциональность российского кемпера.
Не осталась без внимания автора и силовая часть “Шишиги”. Дело в том, что после всех преобразований она получила значительную прибавку в весе, так что стандартный двигатель с трудом мог тянуть грузовик на комфортной скорости. Поэтому было решено установить более тяговый турбодизельный мотор на 165 л.с., а также автоматическую КПП от ZF. Завершающим штрихом была полная покраска ГАЗ-66 в серый цвет. (фото: dzen.ru)
