В 90-е годы малолитражка ВАЗ-1111 Ока была одной из самых доступных машин на отечественном рынке. Но сегодня увидеть ее на дороге — большая редкость. Большинство этих автомобилей давно пришли в негодность и отправились в утиль. Впрочем, даже старая техника иногда попадает в руки энтузиастов, которые дарят ей совершенно новую жизнь.
Проект российского энтузиаста, в гараже которого простаивала Ока 1999 года выпуска, — как раз один из таких случаев. Автомобиль находился в плачевном состоянии и требовал серьезного ремонта. После недолгих раздумий владелец решил не просто восстановить свою малолитражку, а превратить ее в полноценный транспорт для поездок в лес, на охоту и рыбалку. Поскольку стандартная конструкция Оки для тяжелого бездорожья не подходила, мастер пошел на радикальные меры: он скрестил «родной» кузов с шасси полноценного внедорожника.
В качестве технической базы (донора) выступил легендарный японский внедорожник Toyota Land Cruiser 70. От него проекту досталась мощная лонжеронная рама, надежная трансмиссия и довольно мощный силовой агрегат. На первом этапе главной задачей было соединить крошечный кузов Оки с крупными узлами «японца».
Из-за скромных габаритов подкапотного пространства ВАЗ-1111, разместить там все необходимое не удалось. Поэтому систему охлаждения мастеру пришлось перенести: радиатор, патрубки и дополнительный вентилятор теперь находятся в багажном отсеке. Там же прописался и аккумулятор. Чтобы обезопасить экипаж от шума и жара работающих узлов, сразу за передними креслами была установлена глухая металлическая перегородка.
Серьезной доработке подверглось и рулевое управление. Из-за огромного веса колес и сложного рельефа стандартные механические тяги могли легко погнуться или сломаться. Чтобы избежать этого, энтузиаст установил гидравлическую систему управления, подобную той, что используется на тракторах. Она позволяет легко поворачивать колеса даже в глубокой грязи и гораздо надежнее обычной конструкции.
При сборке выхлопной системы мастер использовал глушитель от автомобиля ГАЗ, который он закрепил под правым порогом. А для преодоления водных преград владелец самостоятельно изготовил шноркель из алюминиевой трубы и резиновых патрубков. Дополнительно в раму были интегрированы две лебедки — спереди и сзади, чтобы свести к минимуму риск застрять в грязи.
Что касается интерьера, то он остался спартанским: внутри только два кресла, руль, селектор «автомата» и самодельная панель приборов с тремя шкалами и кнопкой «аварийки».
В итоге из старой малолитражки получился оригинальный вездеход на базе Land Cruiser. Благодаря такой конструкции автомобиль способен уверенно передвигаться по тяжелому бездорожью и по проходимости не уступает многим серьезным внедорожникам. (фото: drive2.ru)
