То, что российские люди отличаются небывалой смекалкой, усердием и выдумкой известно уже давно. Это не раз доказали авто умельцы из разных уголков нашей страны, которые способны восстановить практически любой изживший себя “хлам” в идеальное состояние, а некоторые идут еще дальше и дорабатывают, казалось бы, безнадежные раритеты до такой степени, что их конечная стоимость повышается в разы, в связи с чем появляется возможность их продажи по цене «иномарок». Об одном из таких проектов и будет рассказано в данной статье, а ее героями являются обычный российский парень и Советский автомобиль ГАЗ М-20 Победа. Также можно посмотреть отдельный видеоролик по этому автомобилю на YouTube-канале “CenyAvto.com”.
Но для начала немного истории. ГАЗ М-20 Победа выпускался в середине прошлого века, с 1946 по 1958 годы. Это один из первых массовых легковых автомобилей того времени, а за годы производства всего было выпущено немногим менее 300 тысяч экземпляров “Победы”. Большая часть из них предназначалась в качестве стандартной гражданской машины, также было выпущено 37 492 модели для нужд такси и 14 222 экземпляра производились в кузове кабриолет.
По сути, это преемник ГАЗ М-1, который также отлично зарекомендовал себя на просторах Советского Союза. Модель комплектовалась обыкновенным 4-цилиндровым двигателем, с рабочим объемом 2.1 литра, что позволяло ему генерировать 52 л.с. и 125 Н*м крутящего момента. Он работал в паре с механической 3-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость модели составляла 105 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч находился на уровне 46 секунд. Стоит сказать, что ГАЗ М-20 Победа является первым 5-местным отечественным фастбэком.
Но вернемся к главному герою данной статьи. ГАЗ М-20 Победа, оказавшаяся в руках отечественного умельца, досталась ему в очень хорошем техническом состоянии. Однако это не повлияло на то, что было решено полностью разобрать модель и впоследствии потратить на ее сборку четыре года. В результате получился оригинальный внешне Советский фастбэк, но с сюрпризами в салоне и под капотом.
И первое, что сразу же было решено заменить — это силовой агрегат. Да, автору проекта показалось, что его мощности здесь маловато, поэтому в Японии был куплен контрактный мотор от Toyota Mark 2 — 1JZ-GE. Этот рядный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2.5 литра, в зависимости от настройки способен генерировать от 180 до 200 л.с., максимальный крутящий момент составляет 255 Н*м. Для справки: в среднем данный мотор потребляет 8.5-12.8 литров топлива на 100 км. При этом, когда агрегат был приобретен на нем сразу было решено заменить все расходники, ремни и сальники. Естественно, к нему в пару была докуплена автоматическая коробка передач.
Следом изменениям подверглась подвеска, правда она получилась комбинированная. Спереди практически вся конструкция заимствована от ГАЗ-3110 “Волга”, однако дополнительно было решено внедрить усиленные пружины. А вот сзади работы проведено чуть больше, так как появился мост от одной из моделей Volvo и усиленные амортизаторы, впрочем, рессоры остались стандартными. Новые легкосплавные колесные диски на 18-дюймов обули в хорошую резину и для более комфортного управления моделью установили гидроусилитель. Мощность, генерируемую двигателем, призваны обуздать дисковые тормоза на каждом из колес.
Далее дело дошло до салонного пространства, где все перешили в красную кожу, а также отделали потолок черной алькантарой. На пол расстелили достаточно качественный прорезиненный ковролин. Отметим, что ГАЗ М-20 Победа подверглась не только полной шумо- и виброизоляции, но также и гидроизоляции, так что старому кузову теперь не страшны ни дожди, ни другие неудовлетворительные погодные условия. Также можно отметить наличие профессиональной сигнализации с бесключевым запуском и установленную на передней панели кнопку Start/Stop. Но и это еще не все. Как оказалось, народный умелец дополнил “Победу” громким автозвуком, а чтобы не просаживалась энергия под капот установили более мощный генератор.
Удивительно, но данный автомобиль, построенный в 2017 году, без труда вставал на учет в органах ГИБДД. В итоге, на тот момент он был продан за 1.6 млн рублей новому владельцу.
