Многие водители, обладая автомобилями с автоматической коробкой передач, редко используют стояночный тормоз, полагаясь на режим «Паркинг», который выполняет схожие функции. Однако эксперты в беседе с порталом Naavtotrasse объяснили, почему в некоторых ситуациях важно применять ручной тормоз на машинах с АКПП.
Когда водитель включает режим «Р» (Паркинг), он фиксирует выходной вал коробки передач с помощью специального механизма, состоящего из шестеренки и блокирующего металлического «штыря». Стояночный тормоз воздействует непосредственно на колеса, зажимая тормозные колодки, что делает его более надежным для удержания автомобиля. Тем не менее, это не означает, что режим «Паркинг» не имеет своей ценности. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то его вполне достаточно для фиксации ТС.
Однако, если машина припаркована под наклоном, то при переводе АКПП в режим «Паркинг» шестерня и «штырь» подвергаются значительным нагрузкам. Постоянное использование этого режима в таких условиях может привести к поломке блокирующего механизма. Поэтому, оставляя автомобиль на уклоне, обязательно следует использовать «ручник».
При парковке на наклонной поверхности важно соблюдать правильную последовательность действий: сначала нажать на тормоз, затем активировать «ручник», отпустить тормоз, убедиться, что автомобиль не откатывается, и только после этого перевести селектор АКПП в положение «Паркинг». При начале движения порядок действий будет следующим: нажать на тормоз, снять «ручник», перевести «коробку» в положение «D», отпустить тормоз и начать движение.
