Перевод автомобилей на сжиженный газ становится все более популярным, так как данный вид топлива дешевле, чем бензин или дизель. Поэтому неудивительно, что в России за последние годы многие мастерские стали предлагать услугу по установке газобаллонного оборудования на машину. Однако моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что ГБО в действительности не делает автомобиль экономичнее.
Прежде всего, реальная экономия становится заметной лишь при очень больших суточных пробегах, например, в 500-600 километров. При движении по трассе на таких дистанциях пропан-бутан действительно выгоднее. В городском же цикле с частыми остановками разница в стоимости пробега на газе и бензине часто минимальна. Это связано с особенностями расхода: современные двигатели на газе потребляют примерно на 10-25% больше топлива в сравнении с бензином.
Экономический эффект во многом зависит от типа двигателя. Для современных моторов с прямым или распределенным впрыском преимущества газа не столь значительны. Существуют высокотехнологичные системы прямого впрыска газа в цилиндры, но их стоимость может достигать нескольких тысяч евро, а срок окупаемости оказывается очень долгим.
На коротких дистанциях большую роль играет температура окружающего воздуха. Зимой владельцам машин с ГБО приходится прогревать двигатель на бензине, что в среднем занимает до 10 минут. На каждые 100 литров израсходованного газа может дополнительно уходить 12-15 литров бензина только на прогрев. Летом этот недостаток исчезает.
Одним из главных минусов является высокая начальная стоимость установки качественного ГБО и сложность самого процесса. Поэтому отдельные мастерские могут экономить на комплектующих. Не исключены и ошибки при монтаже.
