При эксплуатации автомобилей с бензиновым мотором может возникнуть ситуация, когда на прогретом агрегате начинают «плавать» обороты холостого хода. В этом случае стрелка тахометра дергается в диапазоне от 500-600 до 1500-2000 оборотов в минуту. Сам автомобиль в этот момент вибрирует, словно скоро заглохнет. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что нестабильные обороты нередко указывают на серьезную поломку.
Часто данная проблема свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха. Если в обход датчиков в цилиндры проникает лишний воздух (через треснувшие резиновые патрубки, изношенную прокладку впускного коллектора или другие детали), бортовой компьютер теряет контроль над смесеобразованием. Получая данные от датчика кислорода о чрезмерно обедненной смеси, ЭБУ пытается ее обогатить, меняя положение регулятора холостого хода.
Но, возможно, проблема кроется в датчике массового расхода воздуха, который может быть загрязнен или испорчен. Из-за этого ЭБУ получает неверную информацию о количестве кислорода. Датчик положения дроссельной заслонки может передавать ложные сигналы о ее открытии. А неисправный датчик кислорода перестает корректировать состав топливовоздушной смеси.
Подсвечивание высоковольтных проводов на массу, неисправные катушки зажигания или старые свечи приводят к пропускам воспламенения горючего в одном или нескольких цилиндрах. В этом случае обороты мотора становятся неустойчивыми. Однако данные причины скорее характерны для старых агрегатов, так как в современных двигателях ЭБУ обычно нивелирует указанные неисправности за счет изменения подачи топлива.
Учитывая, что плавающие обороты возникают по разным причинам, диагностика проблемы требует специализированного оборудования.
