Даже сегодня есть автовладельцы, которые считают, что после активной поездки на авто с турбированным мотором нужно несколько минут дать ему поработать на холостых оборотах перед тем, как глушить. Моторист сервисного автоцентра рассказал в беседе с порталом naav.ru, почему это правило больше не актуально.
Ранее на автомобили с турбированными двигателями устанавливали турботаймеры. Это позволяло остудить турбину с 900 градусов Цельсия до 100, заставляя работать мотор на холостых оборотах. При этом для охлаждения больше используется именно моторное масло, антифриз здесь используется гораздо реже. При перегреве турбонаддува находящееся в системе масло можете просто сгореть, оставив твердые частицы, которые в дальнейшем способны привести к повреждению турбокомпрессора. А при выключении мотора подача масла полностью прекращается, что не позволяет полностью остудить деталь.
Чтобы избежать таких последствий, многие устанавливали турботаймер, который уже после отключения зажигания позволял мотору поработать несколько минут на холостых оборотах, чтобы температура успела снизиться. У тех, кто игнорировал необходимость установки этого дополнения, часто возникали проблемы с турбиной.
Тем не менее, сейчас ситуация изменилась и нет необходимости устанавливать в современные авто таймеры или держать на холостых оборотах до остывания турбины. Изменились системы подачи масла — автономные электроприводы способны прокачивать большие объемы техжидкости, что позволяет охладить турбину быстрее. Таким образом необходимости в ожидании остывания мотора теперь нет, можно глушить его сразу после постановки на стоянку (фото: Kia).
