В условиях роста цен на топливо и ужесточения контроля за «агрессивной» манерой вождения все большее значение приобретает ресурс «расходников», в том числе моторного масла. Частые перегазовки и резкие ускорения с торможениями создают напряженные условия внутри двигателя. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как ездить, чтобы продлить ресурс смазочной жидкости.
Высокие обороты, перегрев и перегрузка быстро приводят к окислению масла, снижению его вязкости и потере моющих свойств. В результате появляются отложения, ухудшается работа гидрокомпенсаторов и ускоряется износ трущихся поверхностей. При этом многие водители ошибочно считают, что спокойная езда всегда безопасна для двигателя. Это не совсем так. Частое движение на низких оборотах — менее 1500–1800 об/мин — в высоких передачах может привести к снижению давления масла и ухудшению смазки нагруженных узлов, таких как коренные подшипники и распредвалы.
Проблему усугубляет и отсутствие прогрева. Когда двигатель работает «на холодную», в картере скапливается конденсат, который при недостаточном испарении превращается в кислотные соединения. Это ускоряет коррозию и разрушает защитные пленки на внутренних поверхностях. Поэтому полное отсутствие нагрузок не делает эксплуатацию более щадящей. Масло при таких условиях также работает не в оптимальном режиме, даже если оно соответствует допускам и стандартам производителя.
Идеальный вариант — умеренный стиль вождения с периодическими нагрузками в диапазоне 2000–3000 об/мин. Такие условия способствуют нормальной циркуляции масла, его равномерному прогреву и очищению от продуктов сгорания.
