При выборе автомобиля с бензиновым двигателем многие задаются вопросом: какой тип впрыска топлива является более надежным — распределенный или непосредственный. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, а также разные требования к обслуживанию. Моторист в интервью cenyavto.com рассказал, какой вид впрыска для ДВС лучше.
Системы прямого и распределенного впрыска направлены на улучшение подачи топлива в бензиновых двигателях. Хотя терминология может быть запутанной, на самом деле все довольно просто.
Распределенный впрыск подает топливо во впускной клапан, где оно смешивается с воздухом перед поступлением в камеру сгорания. Каждый цилиндр имеет свой собственный инжектор, но горючее подается под низким давлением, что упрощает конструкцию и снижает затраты.
Прямой впрыск, напротив, впрыскивает бензин непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением. Это позволяет более точно контролировать топливно-воздушную смесь, что приводит к повышению уменьшению расхода бензина и снижению выбросов.
Система распределительного впрыска в целом проще и надежнее. Ее компоненты, включая форсунки и топливные магистрали, работают под низким давлением, что делает их менее подверженными отказам. Разборка и очистка этих деталей также является простым процессом.
Хотя технология прямого впрыска обеспечивает улучшенную топливную эффективность, она менее надежна и долговечна. Форсунки высокого давления стоят дороже и могут выйти из строя из-за коксования, особенно при использовании некачественного бензина.
