Некоторые автопроизводители официально допускают применение бензина с пониженным октановым числом в современных двигателях, и китайские марки в этом особенно отличились. На крышках бензобаков некоторых автомобилей из КНР можно найти пометки: «Допустим 92-й бензин». Однако моторист сетевого автосервиса рассказал в беседе с порталом naav.ru, что экономия на топливе рано или поздно обернется серьезными проблемами для мотора.
Современные турбодвигатели, устанавливаемые на большинство китайских ТС, изначально рассчитаны под 95-й или даже 100-й бензин. Из—за высокой стоимости АИ-95 водители часто заливают более дешевый АИ—92. Маркетологи учли такую тенденцию и поручили инженерам провести адаптацию электронной системы управления: автомобиль сможет «работать» на 92—м бензине без полного отказа. Но законы физики и химии отменить невозможно: низкооктановое топливо не способно выдержать высокого давления в современных цилиндрах. В результате в камере сгорания возникает детонация, от которой страдают поршни, клапаны и стенки цилиндров.
Насколько быстро двигатель придет в негодность при постоянном применении АИ—92, зависит прежде всего от стиля вождения и нагрузки. При высоких оборотах и давлении детонация усиливается. Достаточно несколько сотен километров со скоростью 140 км/ч, и масло начинает уходить из картера — новый мотор с пробегом до пяти тысяч километров рискует выйти из строя. Оптимальный выбор топлива определяется степенью сжатия: при 10,5 лучше заливать исключительно 95-й бензин, а при сжатии 11 и выше — АИ-98 или АИ-100. В экстренной ситуации, когда до заправки далеко, можно долить не более 10 литров 92-го и стремиться не поднимать обороты выше 2500 об/мин: это позволит доехать без серьезных последствий.
