В норме выхлопные газы практически прозрачны и бесцветны, поэтому любое устойчивое отклонение в цвете требует пристального внимания. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как по его состоянию определить неисправности в автомобиле. В частности, он напомнил, что любые изменения в цвете выхлопных газов могут указывают на начало разрушение отдельных деталей.
Густой белый дым, особенно в холодное время года, часто является обычным водяным паром. Он конденсируется в выхлопной системе и становится более заметным при низких температурах, но быстро рассеиваясь по мере прогрева двигателя. Однако если интенсивный белый дым не исчезает даже на прогретом моторе, а из трубы капает жидкость, это указывает на попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. При возникновении данного явления нужно провести ремонт, иначе двигателю потребуется капитальное восстановление.
Черный, сажистый дым свидетельствует о переобогащенной топливовоздушной смеси, когда топливо сгорает не полностью. В таких случаях двигатель теряет мощность, работает неустойчиво, а расход топлива заметно возрастает. Для бензиновых моторов проблема обычно кроется в неисправных форсунках, регуляторе давления топлива, датчиков расхода воздуха или кислорода. В дизельных двигателях черный дым может появляться из-за неполного сгорания топлива, вызванного поломкой турбокомпрессора, системы EGR или сажевого фильтра.
Сизый или голубоватый дым плотной консистенции указывает на сгорание моторного масла в камерах. Он имеет характерный масляный запах и долго висит в воздухе. Масло может проникать в цилиндры через изношенные маслосъемные колпачки, потерявшие эластичность из-за перегрева или времени, либо через залегшие или изношенные поршневые кольца.
