Производительность и долговечность двигателя авто зависит от выбора моторного масла подходящей вязкости. При этом для старых машин важно подбирать смазку с особенной осторожностью. Так, моторист в интервью порталу cenyavto.com раскрыл последствия использования более густой смазки для двигателей «бэушек».
Вопреки распространенному мнению, использование более густого масла в двигателях с пробегом около 200 000 километров не является панацеей для снижения износа узлов двигателя. Такая смазка усиливает трение внутри ДВС, что приводит к повышению температуры, а это может поставить под угрозу эффективность работы мотора. Более густое масло препятствует эффективному удалению масляной пленки со стенок цилиндра, усугубляя износ таких компонентов, как маслосъемные кольца. Это может привести к накоплению нагара в камере сгорания, что еще больше ухудшит работу двигателя.
Несмотря на искушение выбрать более густое масло для старых ДВС, эксперты выступают за соблюдение рекомендованных производителем классов вязкости, чтобы минимизировать риск вредных последствий. Кроме того, отдавая предпочтение лубрикантам с низким содержанием золы, таким как варианты C3 и ILSAC, по сравнению с полностью зольными вариантами, такими как A3 или A5, можно еще больше повысить производительность и долговечность силового агрегата.
Помимо выбора правильного масла, соблюдение регулярного графика замены лубриканта имеет решающее значение для сохранения здоровья двигателя. Специалисты советуют придерживаться интервала замены, не превышающего 7500 километров пробега или 250 часов работы ДВС.
