Не все водители знают, можно ли отключать аккумулятор на автомобиле с работающим двигателем. Часть из них не снимают клеммы с целью проверки работоспособности генератора. Однако моторист в интервью порталу cenyavto.com напомнил, что современные автомобили оснащаются большим количеством сложных электронных систем и оборудованием. Поэтому, если не отключить мотор перед снятием клемм, можно повредить дорогостоящие устройства.
Напомним, что, когда мотор работает, АКБ выполняет функцию буфера или стабилизатора напряжения. Генератор вырабатывает переменный ток, который затем выпрямляется, но его выходное напряжение никогда не бывает идеально стабильным. Оно может колебаться в зависимости от нагрузки и оборотов. Аккумулятор в данном случае выполняет также роль конденсатора, эффективно сглаживая эти скачки. При отсоединении клемм этот буфер мгновенно исчезает из электрической цепи. Генератор начинает подавать ток напрямую в бортовую сеть, что приводит к резкому и неконтролируемому всплеску напряжения, который многократно превышает штатные показатели.
Фактически в данном случае внутри цепей возникает миниатюрная молния. Она сразу бьет по чувствительным к скачкам напряжения элементам: многочисленным блокам управления (ЭБУ впрыска топлива, АКПП, системы стабилизации), а также аудиосистеме и цифровой приборной панели. Более того, даже генератор может повредиться. Если нагрузка резко исчезнет, то возникают пробой диодного моста или повреждение регулятора напряжения.
Кроме того, при снятии клеммы между ней и выводом АКБ и клеммой возникает электрическая дуга. Она не только обжигает и плавит металл, выводя из строя сами клеммы и провода, но и может привести к взрыву батареи.
