При эксплуатации подержанных автомобилей возможна ситуация, когда после остановки машины продолжает работать вентилятор обдува. Он указывает на высокую температуру охлаждающей жидкости. То есть мотор нельзя отключать в данном случае. Нужно подождать 5-10 минут, пока он не остынет на холостых оборотах. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, когда двигатель можно отключать сразу.
При регулярном обслуживании, норме уровня тосола и чистом радиаторе в прохладную погоду, зимой или при высокой влажности можно заглушить двигатель, не дожидаясь выключения вентилятора. Однако если машина долго стояла в пробке в летний зной, а датчик температуры показывает 98°С и выше, то делать это запрещено. В данном случае мотор должен проработать на холостом ходу минимум 15-20 минут (при поднятом капоте — 5-10 минут).
Если заглушить перегретый двигатель, автоматика может продлить работу вентилятора на пару минут, но это не решит проблему. Сильно нагретые детали, такие как толкатели клапанов и поршневые кольца, начнут интенсивно покрываться лаковыми отложениями от масла. Это приводит к быстрому выгоранию резиновых маслосъемных колпачков на направляющих клапанов и деградации прокладки головки блока. При регулярных перегревах возможно прогорание этой прокладки, деформация самой головки, а на моторах с пластиковым впускным коллектором — его повреждение. Стоит отметить, что алюминиевые сплавы, из которых часто делают головки блоков, имеют высокий коэффициент температурного расширения, что увеличивает риски деформации.
Кроме того, старый или некачественный антифриз может расслаиваться, образуя гелеобразные сгустки, которые забивают тонкие каналы алюминиевого радиатора.
