Турбированные двигатели сегодня устанавливают даже на бюджетные автомобили. Однако такие агрегаты отличаются сложной конструкцией и предъявляют повышенные требования к обслуживанию. Моторист в интервью порталу cenyavto.com заявил, что ошибки при эксплуатации подобных двигателей существенно сокращают их срок службы и, как следствие, часто приводят к дорогостоящему ремонту.
Среди многих автомобилистов ходит миф, что зимой турбомотору требуется длительный прогрев. Однако это вредно для агрегата. Двигатель выходит на рабочую температуру быстрее и, что важно, равномернее под небольшой нагрузкой. Достаточно начать движение через минуту после пуска, избегая высоких оборотов и резких ускорений. Не менее важен и правильный «остыв» агрегата после интенсивной поездки, особенно на высоких скоростях. Резкое глушение двигателя обрывает подачу масла, что приводит к его коксованию в подшипниковом узле и маслоподающих каналах. Поэтому важно дать мотору поработать на холостом ходу около минуты для стабилизации теплового режима после остановки.
Качество масла и строгое соблюдение интервалов его замены также являются важными факторами, обуславливающими срок службы агрегата. Смазку следует обновлять чаще, чем рекомендует производитель, если машина эксплуатируется преимущественно в городе. Использование неподходящей по допускам или откровенно контрафактной жидкости ведет к закоксовыванию каналов, износу подшипников турбины и выходу ее из строя.
Воздушный фильтр тоже следует регулярно менять, особенно при его износе. В ином случае абразивные частицы будут проникать прямо в компрессорную часть турбокомпрессора. Эксперты не рекомендуют совершать обгоны на низких оборотах, так как это провоцирует детонацию.
