Свеча зажигания — это не просто расходник, который нужно менять раз в 30–40 тысяч километров. Она служит своеобразным индикатором того, в каком состоянии находится мотор, как формируется топливно-воздушная смесь и насколько корректно работает система зажигания. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как по нагару на свече определить состояние ДВС.
Нормально работающая свеча должна быть сухой, с равномерным серо-коричневым налетом. Это означает, что смесь горит правильно, топливо сгорает полностью, а мотор работает в оптимальных режимах. Если же нагар черный и маслянистый, это сигнализирует о попадании масла в камеру сгорания. Причин может быть несколько: изношенные маслосъемные колпачки, забитая система вентиляции картера или износ поршневых колец. Все это требует внимания — иначе расход масла и падение компрессии могут прогрессировать.
Белесый налет на свече говорит об обедненной смеси — избытке воздуха и недостатке топлива. Это возникает при подсосе воздуха, неисправных форсунках или сбоях в системе питания. Красноватый оттенок чаще всего связан с высоким содержанием присадок в топливе. Это не всегда означает неисправность, но может указывать на низкое качество бензина. Свечи с расплавленным электродом — это самое неприятное. Перегрев может возникнуть из-за детонации, неверных углов зажигания или использования топлива с низким октановым числом.
Если ситуация заходит далеко, электрод может разрушиться и попасть внутрь цилиндра. Тогда уже речь идет не о свечах, а о капитальном ремонте или даже замене двигателя. Поэтому осмотр хотя бы одной свечи зажигания при очередном обслуживании — мера не излишняя, а профилактическая.
